I rimorchi per cavalli sono disponibili in molti stili e dimensioni. Se hai solo uno o due cavalli, è improbabile che tu abbia bisogno di più di un rimorchio a due cavalli. Una combinazione più piccola di autocarri e rimorchi è un po ‘più facile da imparare a trainare anche con.

 Quando acquisti il ​​tuo primo rimorchio per cavalli, avrai bisogno di un’idea di ciò che è disponibile e di cosa hai bisogno per il tuo rimorchio in modo da poter abbinare un rimorchio alle tue esigenze. Ecco i fatti di base sui rimorchi per cavalli, i loro materiali e il loro design.

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    Tiri paraurti o alogeni

    Il paraurti o l’etichetta lungo i rimorchi si collega al tuo camion tramite un gancio fissato al telaio del tuo camion, che arriva sotto il paraurti posteriore. I rimorchi per paraurti possono trainare fino a quattro cavalli a seconda della dimensione del rimorchio e del camion. Questi rimorchi sono sensibili alla spinta del vento, al movimento del cavallo e possono tendere a oscillare. Sono un po ‘più difficili da eseguire rispetto a un collo di cigno. Si chiamano paraurti, ma in realtà non sono attaccati al paraurti.

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    goosenecks

    I rimorchi a collo d’oca sono più pesanti dei tag-along e potrebbero aver bisogno di un camion più grande con un traino per camion. Sono più facili da gestire rispetto a un paraurti, e potresti non notare il movimento del tuo cavallo o del vento. Poiché sono più pesanti, finirai per utilizzare più carburante, ma se stai trasportando più di due cavalli, un collo d’oca potrebbe essere la scelta migliore.

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    Taglia

    – Altezza e larghezza sono importanti quando si osservano i rimorchi per cavalli. Il tuo cavallo dovrebbe essere in grado di stare con la testa a un’altezza normale e non dover scendere a terra quando viene trainato. I cavalli più grandi hanno bisogno di rimorchi più larghi. I rimorchi sono disponibili in dimensioni di cavallo pony-to-draft, quindi scegli in base alla taglia dei cavalli che dovrai trasportare. Troppo spazio, specialmente lo spazio per la testa, è meglio che troppo poco.

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    Stock Trailers

    I rimorchi di magazzino sono essenzialmente scatole aperte senza partizioni o stalli tra gli occupanti. In un trailer di stock, puoi legare il cavallo su un angolo o in avanti. Alcuni rimorchi stock, a seconda delle dimensioni, hanno un cancello in modo che ci siano due aree di stallo della scatola. Molti cavalli che non amano cavalcare in un rimorchio per cavalli saranno più disposti a cavalcare in un rimorchio per bestiame perché sono più luminosi e più aperti. Quando si considera un rimorchio per bestiame, sii sicuro che è abbastanza alto per i cavalli, dato che molti sono fatti per il bestiame e hanno un tetto basso.

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    Carichi dritti

     I rimorchi a carico diretto trainano i cavalli con la testa in avanti e le code verso la parte posteriore del rimorchio. Alcuni tipi di carichi dritti trainano il cavallo con la testa all’indietro. Questo può essere più facile a cavallo perché possono usare i loro talloni per rinforzare quando si sta frenando e accelerando. È essenziale non mettere un cavallo all’indietro in un normale rimorchio a carico rettilineo. I rimorchi a carico diretto contengono due o più cavalli.

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    inclina

    Le inclinazioni ti offrono più spazio per riporre gli oggetti e le abitazioni e puoi montare più cavalli su un rimorchio più piccolo, a seconda di come sono progettate le bancarelle. Esistono due tipi di rimorchi con carico inclinato. In entrambi i cavalli si trovano con un angolo di 45 gradi rispetto alla strada, ma con un carico inclinato all’indietro, i cavalli sono rivolti più indietro. Alcuni cavalli potrebbero essere più a loro agio in questo modo, perché possono usare i muscoli più forti per immobilizzarsi quando si mettono i freni. Per il trasporto a lunga distanza, questo potrebbe essere meno faticoso per il cavallo. Al rovescio della medaglia, è più difficile arrivare a un cavallo nella stalla anteriore di alcuni pendii, in caso di necessità.

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    rampe

    I rimorchi possono avere una rampa per caricare i cavalli. Una rampa può sembrare una buona idea e molti rimorchi sono fatti con loro, ma potrebbero non essere ideali. Una rampa dà a un cavallo esitante più tempo per pensare di salire su un rimorchio. Devi piegare e sollevare per mettere la rampa in posizione, mettendoti in mezzo ai talloni di un cavallo. E le rampe possono essere pesanti da sollevare. I cavalli che sono appiccicaticci nel caricare possono in realtà essere meno riluttanti a saltare su un ingresso graduale e non c’è nessuna pesante porta / rampa che possa cadere o scalciare.

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    Step Up

    Alcuni rimorchi richiedono che il cavallo salga per caricare. Questo è spesso più facile che incoraggiare un cavallo a salire una rampa cava che può sembrare fluttuare sotto i piedi. I salti potrebbero incoraggiare un cavallo a correre mentre salta, tuttavia, è importante insegnare al tuo cavallo a caricare tranquillamente, indipendentemente dal tipo di ingresso del trailer.

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    lana di vetro

    La vetroresina è molto leggera e l’interno del rimorchio può essere luminoso. Alcuni rimorchi in fibra di vetro sono fatti per essere trainati con veicoli più piccoli. I cavalli possono rompere la vetroresina, quindi la metà inferiore di un rimorchio dovrebbe avere metallo o alluminio.

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    Acciaio

    I rimorchi in acciaio sono comuni. Tendono ad essere più pesanti delle combinazioni di alluminio o fibra di vetro, ma sono robuste e in un incidente offrono una certa protezione. Per prevenire la ruggine, dovrebbero essere ben mantenuti e conservati in un luogo asciutto.

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    Alluminio

    L’alluminio è leggero e luminoso, ma se ha bisogno di riparazioni, le correzioni possono essere costose e difficili. 

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    Tack Areas e Living Quarters

    Alcuni rimorchi hanno aree dove riporre i tuoi attrezzi. Questo è molto utile se stai mostrando o pedali fuori dal tuo cortile. I quarti viventi o “LQ” ti permettono di viaggiare con il tuo cavallo per lunghe distanze, durante la notte durante gli spettacoli a cavallo, o sul campo lungo il sentiero. Molti rimorchi con alloggi offrono gli stessi comfort di un normale rimorchio da campeggio.

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